减速机使用运行维护保养过程中必须按照使用、维护说明书要求进行管理。并按照设备管理要求,建立健全大型减速机设备档案。
规范生产车间管理部门的管理人员加强对大型减速机的操作、使用、检查、维修、润滑、保养等管理工作。
车间加强管理和维护,对减速机专业管理和操作人员进行培训,保证全面了解掌握各项设备的使用说明书的要求,并切实遵照执行。车间设备管理和维修人员做好日常维护检查记录,每天根据检查和运行记录分析减速机的运行状况,必要时停机检查及时排除故障,以防酿成严重后果。
一、大型减速机使用维护要求
大型减速机启动前的准备和操作程序要求,每次启动主电机前,必须检查慢速驱动装置离合器并使其与主减速机脱离,必须按油站使用说明书要求进行检查维护后向主减速机和慢驱减速机供油,确认供油压力达到规定值(0.15-0.4MPa)油温加热到35℃以上后,使稀油站自循环才能启动电机进行工作。
大型减速机停机操作程序要求,因各种原因而停止主减速机或慢驱装置工作时,应先停止主电机或慢驱装置电机工作。由于惯性原故,减速机还会摆动,必须待减速机完全停止运转后,才能关闭油站停止供油,否则将会烧损轴瓦甚至会损坏减速机。减速机如长期停止运行(15天以上),每星期一次,开动油泵,将润滑油供到主减速机中去,用慢速驱动装置转动主减速机十分钟。
大型减速机运行中的检查:
(一)每日检查内容
在运行期间定时检查记录温度表、压力表、压差表、油箱的油位等;检查各联接部位是否漏油;检查所有联接螺栓和地脚螺栓是否松动,内部、外部各零件联接螺栓并按要求将松动的螺栓拧紧,各密封面,管路是否漏油、漏水;检查各运动副处有否异常声响或振动,按油站要求进行维护保养。
项目 |
额定值 |
极限值 |
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轴承温度 |
5#~6# |
28℃~70℃ |
80℃ |
70℃时报警应停机检查 |
1#~4# 7#~12# |
28℃~70℃ |
70℃ |
60℃时报警应停机检查 |
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稀油站油箱温度 |
30℃~43℃ |
最低20℃ 最高45℃ |
低于20℃报警,应进行加热 高于45℃报警,应进行冷却 |
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稀油站出口压力 |
0.2~0.4MPa |
最低0.2MPa 最高0.45MPa |
低于0.2MPa报警,备用泵自动起动 高于0.45MPa报警,检查排除 |
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两联过滤器压差表 |
0.15MPa |
0.15MPa |
高于0.15MPa应用手柄改用另外一联, 清洗过滤器 |
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换热器压差表 |
0.1MPa |
0.1MPa |
高于0.1MPa,清洗除尘 |
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油箱的油位线 |
正常刻度范围 |
最低刻度位 最高刻度位 |
超过最低刻度,补充油 超过最高刻度,检查是否有水 |
(二)每月检查内容
检查并清洗油站磁性过滤器和双联过滤器,如发现有铁屑和巴氏合金的碎屑,应立即停机查明原因并加以排除;检查各联轴器及其它连接部位的状况,发现问题及时排除。
(三)半年的检查内容
减速机运行半年后,应复查基础标高,复查减速机与磨机、减速机与电机的同心度及各联轴器同轴度误差及轴向间隙等。
(四)润滑油的维护
1、每半年一次经油箱底部的放油塞取出油样,并检查其质量,减速机开始运行的第一年每半年换一次油。以后换油期为15000h,即两年。如果日常抽检化验润滑油的质量,发现变质,及时更换。
2、经油箱底部取出的油样,检查是否混进了水,查明原因。
3、把油温、油压调整到规定的范围内。
4、在更换新油时,作好以下工作:
(1)将原来的油彻底排放干净。
(2)清洗油箱内部。
(3)同时清洗过滤器及滤网。
(4)不能将别的牌号的油混入在用的油中。
(五)稀油润滑装置检查润滑油的质量,定期化验润滑油,发现变质及时更换,检查油泵、油冷却器、电加热器装置,检查控制系统的准确可靠性。检查膜片联轴器有否异常响声及螺栓松动及时处理。
(六)润滑油质量是减速机安全运行的重要保证条件之一,选用适应减速机工况运行条件的重负荷工业闭式齿轮油L-CKD320,以延长齿轮和轴承的使用寿命。
二、大型减速机定期检查及维护要求:
检查点 |
检查项目 |
附注 |
齿轮及轴 |
检查齿轮表面 |
通过上机体的视孔窗 |
检查各部位的异常声音及松动 |
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测量电动机轴及一级齿轮轴之间的轴向 间隙及同心度误差 |
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机体及管路 |
检查下列部位有否松动 (1)轴承座螺栓、定位销 (2)内部管路的螺栓 (3)地脚螺栓 |
螺栓喷油的拧紧力矩必须符合要求 |
清洗喷油口 |
取出喷油口并清除及外来杂质 |
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检查辅助部分及管路的油封 |
用各种方法检查漏油部位 |
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油箱 |
清洗油箱内部 |
如果旧油需要再生,通过放油塞排出旧油, 清洗油箱 |
油泵 |
检查齿轮与机体间的间隙 |
发现反常现象及时处理,检查油量是否充足 |
检查油封 |
有破损时即予更换 |
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复查泵与电动机间的同心度 |
发现震动和噪音时进行检查 |
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油冷却器 |
检查油冷却管的损坏情况 |
发现水混入油内时及时检查处理 |
冷却器表面清洁 |
发现冷却能力现下降时进行 |
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油加热器 |
加热器体清洗 |
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温度继电器 |
确认其设定值 |
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压力继电器 |
确认其设定值 |
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轴承的温度 |
确认其设定值 |
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膜片联轴器 |
检查有否异声及螺栓松动情况 |
螺栓的拧紧力矩必须符合要求 |
慢驱装置 |
手动操作机构 |
灵活性及松紧度调整 |
基础 |
基础沉降、磨机与减速机中心线对中 |
每年检查一次 |
三、 减速机日常使用维护注意事项及运行故障分析和办法
(一)减速机运转时要特别注意安全,裸露运转部位(如联轴器等)应加装防护罩。减速机上的观察孔仅供观察之用,严禁人员通过观察孔进入减速机内。
(二)发上故障时应特别注意事项:
1、运行中发现反常情况时,立即将主电机停车,并检查反常的原因,如果在这种状态下继续运行,可能导致更严重的事故。
2、反常的情况分析估计反常部位:从压力、油温、噪音与振动的测量值判断发生反常状态的理由。由正常到反常状态的测量值的变化,曾经修理或更新过的部位。在此以前的检查记录与数据。
3、即使故障已经查到,原因已经排除,仍应注意第二次发生故障的可能,因此,应检查所有已发生破坏的部分周围的零部件,作好事故记录,包括其原因及修复的部分。
4、当主电动机是由于紧急跳闸装置而停车的,在跳闸原因还没有排除以前,切勿重新启动主电动机。
(三)故障及其原因:
减速机发生故障的原因往往比较复杂,需要作多方面的调查、了解、分析研究。结合公司大型减速机使用维护情况描述一般的现象与原因,以便生产运行中借鉴。
现象 |
原因 |
附注 |
轴承 温度 |
1、供油温度升高 |
检查冷却器供水情况和水温及供油压力:如冷却器正常工作,供油压力或多或少是偏低的 |
2、供油量不足 |
检查供油压力与温度,特别是压力表后的管路是否有障碍,以及管道法兰间的垫片 |
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3、轴承间隙太大 |
开箱检查 |
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4、润滑油质量不当 |
观察和化验润滑油质 |
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5、轴承发生故障 |
开箱检查(稀油站滤网是否粘有白合金碎屑)及轴承合金瓦面 |
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6、温度计指示不正确 |
注意轴承温度发生变化,检查回油侧的滤网是否粘有白合金碎屑 |
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7、过载荷 |
检查电动机输出功率、电流 |
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反常的 噪音或 振动 |
1、轴承的支撑部分强度不能满足 |
固定螺栓或轴承盖螺栓松动 |
2、磨机端或电机端的中心线不适当 |
校正中心线,并查找原因 |
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3、过载荷或冲击载荷 |
检查磨机和电机是否有故障 |
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4、齿轮或轴承发生事故 |
开箱检查 |
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油压跌落 |
1、油泵损坏 |
油泵齿或机壳损坏,油泵的安全阀误动作 |
2、错误调整油压 |
检查旁路阀 |
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3、油泵出口的过滤元件积灰 |
检查并清除 |
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4、油泵的吸油管路中混进空气 |
检查油箱的油位 |
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5、油管路内留有空气 |
开启放气塞 |
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6、管路或油冷却器漏油 |
检查并排除 |
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7、压力表指示不准确 |
检查校验压力表 |
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油压过分上升 |
1、油泵出口的过滤元件积灰 |
检查并消除 |
2、油冷却器内有障碍物 |
检查并清除 |
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3、油的黏度过高 |
检查供油温度 |
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4、油管障碍 |
检查管路法兰 |
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5、压力表指示不正确 |
检查校验压力表 |
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漏油 |
1、油封或垫片损坏或安装不当 |
更换油封或垫片或重新安装 |
2、连接螺栓松动 |
拧紧螺栓 |
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3、排气罩堵塞 |
检查并清除 |
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油箱油位过高或过低 |
1、油冷却器损坏或漏水 |
对冷却器泵压试验 |
2、管路漏油 |
检查并排除 |
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回油侧的滤网上粘有钢或白合金的碎屑 |
1、清洗工作做的不足 |
重新清除 |
2、齿轮或轴承发生事故 |
开箱检查 |
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警告:如果在回油侧的过滤网上发现有金属碎屑,可以根据下表判断金属的性质及可能发生的部位 |
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金属种类 |
辨别方法 |
检查项目 |
钢 |
黏附在磁铁上 |
检查齿轮 |
白合金 |
不黏附在磁铁上 |
检查轴承 |
内部的油漆涂料 |
不黏附在磁铁上,很容易用手捻碎 |
是由于内部的油漆、涂料脱落 |
施亚杰